leyu乐鱼体育官方网站leyu乐鱼体育官方网站leyu乐鱼体育官方网站称，集团旗下吉祥汽车将在2024年推出第二款产品。该车型预计定价将控制在20万元以下，该车将基于全新平台进行开发，采用全自研技术。

　　均瑶集团在有限的资源的情况下，能否利用云度汽车的“老瓶子”做出吉祥汽车的“新酒”，仍然是个问号。

　　均瑶集团收购的企业云度，是一家造车新势力。这家企业在新能源汽车市场几乎是“起个大早，赶个晚集”。

　　数据显示，2018年云度汽车就凭借纯电动小型SUV拿下了近万辆的销量，在新势力交付榜上，仅次于蔚来汽车。这个数据也被后续想要重新启动云度品牌的团队和均瑶集团数次提及。

　　数据显示，2019年云度销量仅有2566辆；2020年1-5月，云度销量不过三位数。此后，2020年7月，云度汽车前营销公司总经理林密回归，出任公司总经理，并带来了前北汽研究院新技术研究部部长詹文章、前乐视汽车副总裁傅振兴、前领克汽车销售有限公司公关总监张震等人才。

　　重启之后的云度，仍然是“一地鸡毛”。2022年一季度云度汽车旗下车型累计销量为516辆，其中3月产销为零。

　　而后，林密等人黯然离场，均瑶集团高调入场，接手企业。并结合自身的吉祥航空出行业务，意在打造航路一体化版图。云度汽车也被更名为吉祥汽车。

　　自2018年销量巅峰后，云度汽车花费5年时间，几乎只是在一个技术平台下，造了多款长相不同的小型纯电SUV。从云度的π1到拉长的π3再到吉祥汽车打造的云兔，尺寸非常接近。

　　多位汽车工程师向贝壳财经记者表示，云度汽车目前到底积累了什么样的造车技术，从产品丰富程度上就可知一二。

　　同为造车新势力的合创汽车，有着广汽集团的生产与技术背书，陆续推出了4款产品，2023年1-11月销量也只有1.7万辆。

　　吉祥汽车的云兔车型在2023年年初上市后，很难查找到相关销量数据。在搜集相关数据时，财经记者注意到，云兔汽车在汽车之家和易车等垂类汽车资讯网站上，仍然属于云度。而吉祥汽车这个品牌，尚未登场。

　　凭借云度“5年造1车”的技术底蕴，吉祥汽车能造出什么样的“好车”，或许仍需关注。

　　此前接受财经记者采访时，吉祥汽车的相关人士曾提到，企业内部高管团队也在更新：前上汽通用五菱采购及供应链中心总经理韦勇、中科创达自动驾驶首席执行官张平、双林股份前总经理顾笑映和营销负责人詹耿武等人年内均已加入企业。但这些高管将凭借什么研发新的底盘技术，并实现所谓的新车全自研技术，仍然是个问号。

　　中国新能源汽车市场的竞争已经日趋白热化，12月车企促销一波接着一波。多位车企高管和市场分析人士表示，2024年车市预期会更好，但竞争也会加剧。

　　在2022年4月13日，长安汽车董事长朱华荣就曾在企业全球伙伴大会现场上提到：预计未来3-5年，80%的汽车品牌将面临关停并转。

　　曾经红极一时的造车新势力威马、天际和爱驰汽车都在2023年经历阵痛，有的离场，有的面临巨大债务。

　　广州车展前后，均瑶集团在品牌战略发布会上宣布，将首创航陆一体化智慧出行服务生态，同时，正式推出“吉祥汽车”品牌。

　　而吉祥汽车并没有把云兔算进自己的产品线。官方称，吉祥汽车预计明年第二季度上市首款产品。

　　2023年加入市场，宣布2024年推出第一款产品的吉祥汽车。怎么凭借所谓的飞行与出行一体化？迄今只有一些企业的宣讲内容，具体的产品技术落地仍需观察。

　　均瑶集团（上海）有限公司董事长王均金曾介绍，吉祥大出行将逐步在全国多个城市开通接送机、机场代泊、目的地租车等服务，也会与各地酒店、景点等深度合作，提供一站式出行服务。

　　但这样的服务如何赢得消费者？如何与理想、、小鹏这样的新势力企业形成独一无二的特点，让用户说“YES”，还没有定论。

　　同样以合创汽车为例，合创汽车母公司之一的珠江投资管理集团有限公司是一家大型能源与基础设施投资的民营企业集团。在此前的沟通中，合创汽车高管曾规划了地产+汽车、汽车+文化IP，甚至走向智慧城市的宏伟蓝图。

　　其相关业务融合了地产、电竞（EDG战队）、能源等多个领域。企业也曾宣称自己要打造智慧出行、智慧办公、智慧健康、智慧文娱、智慧购物的全聚合生活场景。

　　但在一阵辗转腾挪后，企业实现了4款产品11个月销售1.76万辆的销量成绩。

　　江西科技职业学院汽车技术研究院张翔认为，目前新能源汽车市场仍有发展空间。但新造车入局的核心仍然是“资金实力”。

　　张翔认为，此前造车新势力的折戟沉沙，大部分是因为资金链的断裂。没有了钱，一切业务都难以推动下去。对于新入局的企业来说，如果有较为充沛的资金，就可以在资源体系、人才招聘、产品打磨等方面有充分的投入。

　　他认为，均瑶集团的造车方式很有创意，将云度汽车更名为吉祥汽车更是为了把造车跟航空两个产品结合，互相促进宣传量与曝光量。

　　张翔也提到，在国内航空领域是一个体量有限的公司，品牌力并不强。飞机+汽车的双品牌在增加了曝光度的同时，能给用户带来的信任感与可靠性仍要观察。

　　2023年，均瑶集团重点业务吉祥航空正在逐步回暖，随着疫情防控进入新阶段，其业务量也在快速增长。

　　但纵观均瑶集团4大上市公司，在近年来整体的盈利表现都不算突出，2023年前三季度虽然有复苏，有盈利，但净利润多是几亿元。能否平衡掉疫情期间的不利因素，并腾出手来投入汽车这个重资产的行业，仍然是个问号。

　　张翔表示，以、小鹏等企业的模式来看，造车动辄数百亿元。吉祥汽车的路如果走通会是个可借鉴的模式，但能否走通，还需要企业自身更多地投入与经营。