这是我们审视所有跨界玩家进入汽车领域的基本原则。均瑶集团以“大出行生态”思维入局汽车产业，推出吉祥汽车，同样如此。

　　因为一个全新汽车品牌，如果还在与老牌玩家进行堆料式、参数式的内卷竞争，消费市场对这样的品牌需求势必会极低。但如果这个全新汽车品牌，能在车本身的价值之外，从硬件、软件和服务三个维度赋予用户对“全场景出行无缝连接”的期待，它就有可能赢得一群特定用户的青睐。而这也就是吉祥汽车希望做到的事情。

　　自去年6月成为云度汽车最大的股东后，均瑶集团就一直在积极融合航空与汽车两大业务板块，希望能够通过独特的路空一体化体验，在竞争激烈的中国新能源汽车市场取得一席之地，甚至成为一支独特的存在。

　　如果能做到这点，“是否还需要一个新的汽车品牌”的质疑，自然就可以迎刃而解。

　　“‘吉祥大出行’不是造车新势力”。早在今年2月的战略媒体沟通会上，均瑶集团董事长王均金就明确表达了这一观点。因为均瑶集团的经营理念，从来都不是盲目冒进，它收购云度汽车，为的肯定不是靠一辆车亏几万块的模式去烧钱发展，也不是靠在资本市场不断滚大的模式去发展，而是要通过独特的商业模式定位，靠自身造血、靠体验、靠比较优势去可持续发展。

　　而均瑶集团看到的机会，就是“出行场景之间存在明显的断裂、离散的情况”。比如用户从出家门到机场，从机场到商旅目的地，中间需要辗转多个环节，无法享受一站式、愉悦的出行体验。

　　所以，一家航空公司来“造车”，所能提供的潜在服务，是与所有车企的差异化之处。

　　比如，我们想象一个场景：某天用户要从北京飞到日内瓦，起飞当日早晨会收到一条飞行信息。之后吉祥汽车会接机到机场，用户不仅在飞机上享受着航空服务，下飞机后还将乘坐吉祥汽车到达酒店。在飞机上没有看完的电影，会自动在吉祥汽车上继续看完。

　　近年来，吉祥航空一直在开通国际航线，包括芬兰、希腊、意大利三个洲际直航航线，以芬兰赫尔辛基、意大利米兰、希腊雅典为中转，可以覆盖近百个欧洲、中亚主流目的地，日本、泰国、韩国等热门亚洲线路也有覆盖。

　　与航线开通相匹配的，就是“吉祥大出行”将逐步在国内多个城市开通接送机、机场代泊、目的地租车等服务，也会与各地酒店、景区进行深度合作。并随着国际航线的增加，这套服务也将走向海外，服务全球用户。

　　“吉祥大出行”会打通均瑶集团各个业务板块之间的用户数据，包括会员权益与积分体系等增值服务，将云平台、智能终端、出行场景相结合。用户用一个“数字身份”，就能把“天”和“地”的出行连在一起，而“吉祥大出行”则会提供从“出家门”到“回家门”全过程的个性化服务。

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　　所以，吉祥汽车与其它新创品牌最大的不同在于，其它品牌是“奔着造车来”，先把车造出来，再想法卖出去，而吉祥汽车则是已经有了使用场景和商业模式，造车只是填补了这个大生态下的环节。它的种子用户，既可以来自集团大出行生态的采购，也可以是吉祥航空的常旅客会员。有了这些种子用户，就可以进一步形成对更多人的“涟漪式”影响。

　　而且，相比其它汽车品牌，吉祥大出行“天”和“地”的相互呼应、相互促进同样也是一个先天优势。封闭、无信号的空中机舱，天然就是一个可以与用户深度互动的“触点”，相比需要引导用户“进店”，吉祥汽车有更多的可能性。

　　所以，想要跳出造车的“卷”，就必须要让产品定义跳出单纯的出行交通工具，而是让它变成出行全程体验中的一个重要环节。

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　　吉祥汽车的首款车型，预计会在明年第二季度于国内上市，节点很有可能就是明年的北京车展。而这款车型一开始就面向全球市场，拥有吉祥汽车全栈自研的、具有独立知识产权的全新智能电动平台，按照中欧双五星安全标准打造，明年第三季度就会投放海外市场。

　　考虑到吉祥汽车的应用场景，我们大胆猜测，吉祥汽车的首款车型，会是一款尺寸和价格都定位在主流家用区间，但在空间、舒适、智能方面有所突出的车型，造型类似于OneBox设计。

　　放眼新品牌云集的新能源赛道，多数车企主要的精力还是聚焦于“造车”的军备竞赛中。市场的客观情况，决定了很多车企现阶段聚焦于造车和卖车。但吉祥汽车更优先考虑的，是怎么把车用起来。吉祥汽车在现阶段入局，刚好能够成为新能源汽车从“产品思维”到“生态思维”的一个转型者。

　　至于这款车型的具体细节参数，在这个生态下，反而被关注程度并不一定是最高的。当然，这并不是说产品力不重要，而是在场景中产品力所能创造的体验，才是潜在用户更加看重的。

　　我们之所以将现在称为新汽车时代，就是因为智能新能源汽车打破了传统汽车的功能和场景，被赋予了除了交通工具之外的其它涵义。

　　创业32年，均瑶集团一直坚持多元化投资、专一化经营的战略。多元化不仅仅是为了避开周期波动的损失，而是在主业稳定的前提下，把握好周期规律，适时进入。“吉祥大出行”就是建立在整合自身资源、解决用户出行真实痛点的基础上，进军汽车行业。

　　对均瑶集团来说，“未来出行”是一顿饺子，“新能源汽车”只是那口醋。但绝不是为了那口醋，才去包的这顿饺子。对于消费者而言，买吉祥汽车，买到的不仅是一个出行的交通工具，而是出行全程体验中的一个重要环节。所以现阶段，也许我们不一定需要一个纯粹的汽车品牌，但是一个用智能汽车更好地优化出行场景的品牌，是有机会的。

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