进入2022年以来，Robotaxi商业化迎来重要拐点，北京、重庆、武汉等地相继发布乘用车无人化运营试点政策，发放无人化示范运营资格，Robotaxi进入无人化商业运营试点阶段。有消息报道，日产汽车将于3月上旬在中国江苏进行自动驾驶出租车的测试，测试路线将连接苏州市郊外的高铁站、酒店、写字楼等，以收集对于提高自动驾驶性能的运行数据。据悉，日产将在3月至9月将进行首期测试，投放2辆纯电动汽车Leaf；10月起进行2期测试，投放5辆Ariya。

　　日产在华启动自动驾驶出租车的测试工作，正是看重了中国网约出租车市场的前景。数据显示，截至2021年年底，中国网约车用户规模已接近5亿人，在中国网民中的普及率来到了38.54%。当前，各大车企和自动驾驶公司正在加大自动驾驶领域的布局不过相较于日产在智能驾驶方面的研发节奏，本土车企更快一步，上汽集团便是其中的佼佼者。

　　作为行业龙头企业，上汽集团是国内率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略的车企，在前沿的智能驾驶方面，上汽集团更是投入了大量的研发力量，做了深入、系统的布局。

　　leyu乐鱼体育官方网站

　　截止目前，上汽已经建立起人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，并初步打造出“数据决定体验、软件定义汽车”的智能汽车基础技术能力，在“智算、智舱、智驾、智联”等方面都实现了行业引领。与此同时，上汽集团在智能驾驶技术的发展中培育了联创汽车、友道智途、零束软件等二十余家“科创小巨人”，协同打造智能网联产业生态，赋能上汽集团智能驾驶发展。

　　以上汽四大智驾项目之一的享道Robotaxi为例，上汽享道L4级Robotaxi搭载了上汽人工智能实验室自研的量产车规级自动驾驶2.0解决方案，深度融合智造、智驾、智舱技术，已经在上海、苏州、深圳等城市批量落地，累计为用户提供了超过12万次自动驾驶出行服务，收获了一众用户好评。同时，上汽享道Robotaxi也在此过程中积累了大量的宝贵数据，为后续产品迭代提供了数据支撑。

　　上汽在商用车智能重卡同样广有建树。早在2019年，上汽就顺利完成了全球首次5G+L4智能重卡的试点示范，并在2020年实现准商业化运营。2022年7月，随着东海大桥智能驾驶测试专用道管理措施实施，5G+L4智能重卡的“减员化”运营测试正式启动。截止目前，5G+L4智能重卡的累积运营里程已突破430万公里，累计运营超过14万标准箱，不仅成为了国内智能商用重卡的领军者，在国际商用车行业也处于领先水平。

　　除此之外，上汽旗下的智己汽车、飞凡汽车在智能驾驶领域也有诸多差异化看点。飞凡R7搭载的RISING PILOT全融合高阶智驾系统，甚至被称为“智驾界卷王”；智己汽车也将在今年完成去高精地图化的城区领航辅助功能开发。

　　毫无疑问，智能驾驶技术或将是重塑汽车行业现有格局的重要因素之一，掌握智能驾驶技术的先机，就意味着在未来的产业竞争中掌握主动权。以上汽集团为代表的中国车企，已经在这场智驾竞赛中跑出了优势。我们也相信，中国车企还会在智驾时代继续领跑，通过智驾赋能，让自主车企成为未来的主流！

　　leyu乐鱼体育官方网站