记者从今天（6月21日）举行的国务院政策例行吹风会上了解到，新能源汽车车辆购置税减免政策将延长至2027年年底。初步估算，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

　　在今天举行的国务院政策例行吹风会上，财政部副部长许宏才详细介绍了此次新能源汽车车辆购置税减免政策的延续和优化问题。

　　财政部副部长 许宏才：一是将新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，也就是前两年继续免征；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税，就是后两年减半征收。

　　许宏才介绍，这次政策对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免限额。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额，有一个封顶。

　　财政部副部长 许宏才：提高税收政策的精准性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，也注重“质”的提升。通过动态提高享受车辆购置税减免政策的技术门槛，并相应改进目录管理措施，更好发挥税收的激励作用，支持新能源汽车高质量发展。

　　许宏才说，通过设置减免税额度政策，要重点支持和鼓励大众消费，避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。在延续和优化新能源汽车车辆购置税的同时，相关部门共同行动，形成政策合力，共促行业高质量发展。

　　在今天举行的国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍，随着多年发展，我国新能源汽车已经进入到了一个规模化的快速发展新阶段，但在全面市场化发展中，还存在一些短板和问题。接下来，我国将从供需两方发力解决这些问题。

　　近两年，我国新能源汽车市场实现了快速增长，年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年之间增长了4倍，新能源汽车已占到汽车新车总量的四分之一以上。

　　但是，从地域、车型还有城乡市场看，我国新能源汽车全面市场化发展还存在着不均衡不充分的问题。

　　工业和信息化部副部长 辛国斌：从地域看，受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%。从车型看，所有商用车当中，新能源的商用车只有十分之一，其中，中重型货车销量占比仅有2.7%。从城乡市场看，农村市场尚未充分挖掘，2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远远低于行业总体25.6%的水平。

　　辛国斌表示，接下来，工业和信息化部将会同相关部门从供需两侧入手解决这些问题，进一步强化政策支持。在提升产品供给质量方面，要支持开展技术攻关，进一步增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。

　　同时，要加快提升城市公交、物流、出租等车型电动化比例，支持企业开发更多先进适用车型，完善充电基础设施体系，进一步释放农村地区消费潜力。

　　针对电池回收问题，要研究制定新能源汽车动力蓄电池的回收利用管理办法，健全回收利用体系。

　　在打造品牌方面，要优化产能布局，以市场化、法治化方式推动落后整车企业和产能退出，推动集团化、规模化发展，加快培育具有国际竞争力的中国品牌。leyu乐鱼体育官方网站leyu乐鱼体育官方网站