汽车作为消耗品，从出厂那一刻就开始“磨损”，最终达到使用寿命，就会走向报废，只不过各国汽车的“使用寿命”也有所不同。据说我国汽车的使用寿命还不到欧美发达国家的一半，这是怎么回事？一辆汽车到底能开多久？为什么外国汽车的使用寿命会比国产汽车长呢？

　　不知道大家是否看到过这样一条新闻：某车主在1976年购入了一辆奔驰240D，二三十年间累计开了460万公里。最后奔驰公司都震惊了，用一辆全新的奔驰C200cdI，把那辆“老古董”换了回去，送进了博物馆里。

　　这还不是个例，像林肯、大众甲壳虫以及普利茅斯等品牌的车辆，都曾有过被驾驶几十年的案例。由此可见，一辆车只要好好保养，其使用寿命是远远超乎我们想象的。当然了，大多数人开车肯定开不了那么久，不过在欧美等发达国家，一辆车开十几年是很正常的。

　　之前某研究机构曾做过统计，美国车辆平均使用寿命能达到惊人的12.1年，更有超过1/4的车辆车龄在16年以上。尤其是随着疫情到来，人们驾驶里程减少，车辆上路率低，车辆使用寿命就更长了。

　　看到这个数据很多人都会惊叹，因为这与国内的情况形成了鲜明的对比。在国人的普遍认知中，汽车的使用寿命不过6~8年而已，能够把一辆车开到10年的，已经算是相当注重保养了。

　　早年间我国政府甚至出台了相关规定，汽车到了一定使用年限就得强制报废。比如说，部分地方规定出租车的使用寿命不能超过8年，私人车辆的使用年限也应控制在12~14年内。1997年，我国政府公布的《汽车报废标准》更是明确指出，按车型和用途汽车报废的里程应当控制在30~50万公里，使用年限应在8~10年。

　　后来我国虽然取消了汽车的强制报废，但是在年检方面却公布了较为严格的规定。其中车龄6年以下的车辆免检，6~15年的车辆要每年检一次，15年以上的车辆更是要一年检两次。由于一年两检实在麻烦，15年以上车龄的老车也很难通过车检，所以车龄在15年以上的车辆，可以说是凤毛麟角。

　　绝大多数汽车，在车龄刚刚达到6~8年的时候就被人换掉了。更有甚者，许多国人不到三年，乃至于不到一年就换车了，这又是怎么回事呢？

　　其实，这跟汽车的实际使用寿命，已经没有太大关系了，主要是生产商、消费者以及市场共同博弈的结果。

　　先说生产商，近些年来，国内汽车推陈出新的速度是很快的，基本上是“三年改款，六年换代”。当新款乃至于新一代汽车上市后，老款汽车从外观到性能，再到驾车体验感上都比不过，自然就被淘汰了。

　　这一点在燃油车盛行的时候，就已经体现的相当明显，后来新能源汽车上市后，国内汽车换代速度更是明显加快。仅2021年，国内就上市了384款新车，很多品牌车辆的换代周期还不到三年，由此可见竞争之激烈。

　　再说消费者，汽车本来只是个交通工具，但是在中国，它有着特殊的附加属性，是财富、地位乃至于阶层的象征。

　　我们经常能在网上看到这样一个问题：“一辆车开10年，除了穷还能是因为什么？”虽然答案繁多，但不可否认的一点是，很多人认可一辆车开10年的背后，是车主在这10年间财富没有太大突破，其地位也没有太大提升，至于社会阶leyu乐鱼体育官方网站层的跨越就更不存在了。

　　与之相对的，是我们社会的高速发展与人们生活水平的日益提高，在大家都在进步的同时，车辆更换自然很频繁。

　　最后就是中国汽车市场的原因了。几十年来，中国汽车经历了一个从无到有，从少到多的过程。2002年，国内汽车销量不过126万多辆，20年后这个数据将近翻了20倍，我们拥有世界最大的汽车单一消费市场。

　　各大车企不断涌进，消费者的选择越来越多，再加上国民经济发展，人们消费水平提高，频繁换车也就不难理解了。因此，国人leyu乐鱼体育官方网站频繁换车不是因为国内车辆的质量不如国外，而是市场环境下的多方面原因促成的。

　　总的来说，这对于我国汽车行业发展是利好趋势，也证明了我国经济的发展和人们生活水平的提高。等到经济发展趋于稳定，汽车失去附属价值、重回交通工具行列，人们频繁换车的情况，自然而然的就消失了。

　　这种情况其实在欧美等国家的汽车行业发展中，也曾出现过，因此大家也无需介怀，拭目以待即可。