在比亚迪的销量仅有三万，主打车型还是F3的年代，纯电动汽车在车展上被当作笑料。我当时就说，新能源是汽车的未来，但很多人的回应却是：别开玩笑了，这只是为了骗取补贴，如果我二舅的三轮车安装了电池，那它也能被称为新能源汽车吗？

　　看看现在，比亚迪的崛起与当时国家的政策扶持分不开。反过来说，当时国家巨额投资支持比亚迪这样的大公司，也正是国家战略的成功。然而，有些人仍然看不起国产汽车，一些公司也不希望看到国产汽车强大起来，因此“骗补”的标签一直被贴在比亚迪身上。即使补贴一次又一次减少，甚至被取消，只剩下一个绿色车牌和免税购车的政策，还是被一些人说是国家“偏袒”。

　　在国产汽车不行的时候，这些人会说：看看出租车都用什么品牌？大众、丰田、现代！他们跑了十几万公里都没有问题。而现在，比亚迪、长安、吉利、奇瑞的出租车满街都是，比亚迪的销量稳定在20万以上，这些人马上就又有一套标准：卖的都是低端的网约车。

　　能被用作网约车和出租车，其实就是产品质量的体现。网约车的使用频率远高于家用车，每天开三四百公里是常态，对车辆的可靠性要求更高。同时，运营成本也涉及到价格、能耗和后期维护成本，所以能做网约车的车型，大多都有很高的性价比。

　　销量不好的时候，人们说是骗补贴，销量上来了，又说都是网约车。即使唐·汉在B级和C级车市场占据主导地位，这些人的论调也没有改变。他们就是要黑，无论如何都要黑，总的来说，黑了就有人信，确实，有些人是永leyu乐鱼体育官方网站远叫不醒的。

　　现在，比亚迪已经走出国门，在东南亚、欧洲、澳大利亚、非洲和南美都有不错的销量和口碑。在中国，售价17万元的元PLUS，在汽车的发源地德国，售价达到了3.8万欧元，折合人民币27.8万元，德国人都直呼“真香”。在泰国，消费者甚至在4S店里通宵排队等待购车，这种盛况堪比苹果手机首发。

　　目前，比亚迪元PLUS（在国外被称为BYD ATTO3）已经连续四个月成为泰国纯电动汽车销量冠军，销量遥遥领先，几乎等于第二到第五名的销量之和。在以色列，元PLUS的月销冠军已经拿到手软，已经连续六个月成为销量冠军，销量是特斯拉的五倍。

　　在国外，没有国家扶持，显然也不是网约车，不知道这次那些人会怎么说。是因为我们的价格便宜？还是因为当地亲华？

　　在以色列，2023年（1-4月），比亚迪以绝对的优势排名第一，第二也是我们的国产品牌吉利。第三名是现代，特斯拉只能排在第四。第五名是奔驰，第六名是斯柯达，第七名也是我们的国产品牌赛力斯，也就是问界的前身。第八名是韩国的起亚，第九名是凯沃，第十名是爱驰，这两家也都是我们的国产品牌。

　　在排名中，中国的品牌比亚迪和吉利，两家的销量加起来能打过所有其他国外品牌的总和，甚至不需要加上吉利，所有其他国外品牌的销量加起来都打不过比亚迪一家。

　　在泰国，元PLUS（BYD ATTO3）的销量也是遥不可及，是第二名的两倍，是第三名的三倍。更值得一提的是，销量前五名中，有四个都是我们国产的车型，只有特斯拉的Model Y挤进了第三。其余的是，第二名是哪吒V，第四名是名爵木兰（MG 4 Electric），第五名是名爵EP。另外，欧拉好猫和名爵ZS EV的销量也都超过了特斯拉Model 3。

　　商场就像战场，在和平年代，国家之间更多的是市场的争夺。从一个更大的角leyu乐鱼体育官方网站度来看，新能源战略可以被视为国家战略。比亚迪、吉利、长城、哪吒、名爵，包括在燃油车领域声名远播的长安和奇瑞，都是在国家战略下的先驱，是我们的先锋军！它们正在为我们攻城略地，抢占市场！所谓中华崛起，实际上，不就是一个个国产品牌崛起的过程吗？即使不喜欢，也请不要伤害。在过去，我们可能还不够强大，你可以怒其不争，但现在我们已经足够强大！我们的优秀产品在国际市场上也得到了肯定，那些还嘲讽的人，难道不应该感到羞愧吗？

　　总的来说，国产汽车在全球市场的表现已经证明了它们的实力。无论是比亚迪、吉利，还是其他的国产品牌，它们都在国内外市场取得了显著的成绩。这些成绩并非偶然，而是中国汽车工业长期努力的结果，也是中国新能源政策的成功体现。

　　我们不应该因为一些偏见而否定国产汽车的价值和贡献，更应该为它们的成功感到骄傲。在全球汽车市场的竞争中，国产汽车已经证明了自己的实力，我们期待它们在未来能够取得更大的成功。