leyu乐鱼体育官方网站leyu乐鱼体育官方网站疫情下的春运，租车自驾正成为选择。1月21日，一嗨租车数据显示，截至1月中旬，一嗨租车今年春节预订订单同比去年春节增长超70%。与此同时，一嗨租车旗下一嗨出行研究院发布的2021年度用户报告显示，截至去年底，一嗨租车覆盖城市达506个，服务总网点超过9000个，较2020年增长将近1倍，覆盖全国90%以上的机场和高铁站，服务用户数突破500万。

　　疫情进入第三年，在过往两年中，不同行业因其影响深度不一，起伏跌宕，生存发展图景不同，将一些行业“击”至低点，又给一些行业带来新机遇，为其未来走向高点创造更多因素。其中，租车行业是后者。内循环为主体的新市场格局、自驾出行的高企需求等，叠加社会经济发展、消费升级的不变基本面，中国租车市场已进入快速复苏及持续高速增长新周期。

　　具体来看，随着疫情进入常态化管理，租车市场正在聚力升温，据易观数据发布《中国租车市场年度综合分析2021》显示，中国租车市场经历探索期、市场启动期之后，目前正进入高速发展期。2021年，中国租车市场规模将达到849.24亿元，同比增长32.8%。预计在2022年，中国租车市场的总规模将突破1000亿元，达到1061.56亿元，同比增长25%。

　　而据波士顿咨询公司的研究报告《全新视角洞察租车行业发展趋势》预计到2025年，这一规模将达到1585亿元左右，年复合增长率约为13%，预期未来五年内将实现翻倍增长。由此可见，疫情在汽车租赁行业中起到了加速作用。消费升级、新能源智能汽车渗透、自动驾驶技术演进三大趋势正为租车行业带来翻天覆地的变化。而在“双碳”目标达成、ESG 可持续发展中的助力作用，也给租车行业带来重要社会责任下的新发展机遇。

　　虽然中国租车行业的诞生稍晚，但整体发展迅速。2002年至2019年，近20年里，可大致分为两个阶段：前十年（2002年-2012年），为行业加速发展期，市场红利与多主体玩家相互映衬，市场扩容与激烈竞争并行，国内新兴租车公司崭露头角；同时，海外租车巨头也加速进入中国市场分羹，Hertz（赫兹）、AVIS（安飞士）是其中代表。这也是中国市场经济发展，以及更多融入世界市场的一个重要表现。

　　后近十年（2013-2019年），是行业高速增长期，有几个特征，国内头部企业占得更多市场份额，行业上演优胜劣汰，巨头化、强者恒强的迹象也更为明显。而海外租车巨头也寻求更“中国化”，与中国本土企业合作。公开数据显示，截至2019年，中国租车市场规模增幅超过200%。而中国租车行业在过去20年里已取得超过30倍的增长，截至2020年，其市场规模已近900亿元，车队规模近180万辆。

　　社会经济持续发展，推动居民出行消费升级，消费租赁崛起，以及城市基建发展等，是全球汽车租车业体量不断提升、中国市场能够后发追赶的部分核心因素，而城市限牌限行、共享出行、自驾游需求增长等，亦可算是中国租车行业发展的部分个性因素。

　　从纵向的全球租车行业发展阶段、横向的欧美国家租车行业发展两个维度对比，目前中国租车市场发展还处于初期阶段，但潜在空间可期，交通基建、汽车产业、移动互联网，是三个重要驱动因素。

　　中国的高速公路、高铁和民航等交通基础设施的数量、密集度、覆盖范围，为居民出游出行提供了根本的交通骨架及脉络支持。而租车市场也出现新的产品模式，以“高铁+租车”为例，既顺应了中国大交通体系的发展趋势，也契合了当下商旅、休闲旅游人群的消费需求。同时，中国2020 年汽车保有量已达2.8亿辆，有驾照无车群体规模为1.4亿人，加之2025年汽车保有量预期增至3.7亿辆，租车用户的潜在规模大，且还有望持续扩增。而移动互联网发展则在服务的便利度、用户可触达性及体验等方面，为租车交易模式、供需两端新对应带来变革，利于租车的市场进一步渗透。多个驱动因素的共同作用，将为中国租车市场保持较高速增长，创造一个更稳的基本盘。

　　随着疫情及其防控的常态化，中国租车市场迎来新的机遇。相对微观而言，疫情也带来本地游/周边游的需求高企，主流趋势明显，中短途自驾体量增加，同时消费者对私密、安全出行的需求抬升；此外，疫情制约了飞机/铁路出行业务，推动自驾出行增长。国内某头部OTA数据显示，2021年上半年国内租车订单量较2019年上半年环比增加近30%。这背后更深层因素在于，疫情前中国旅游市场发展增速快，自驾出行已成为重要旅行方式。数据显示，2019年国内自驾游人次达38亿，占国内游比重的64%。

　　但相比消费变化的直观性，新技术则基于更绵长的渗透效应，也对租车行业带来不容小觑的影响。具体来看，消费升级、新能源智能汽车渗透、自动驾驶技术演进三大趋势正为租车行业带来翻天覆地的变化。

　　在新能源智能汽车价值链中，租车企业是重要买家或合作方角色之一，并与国内外多个新能源车品牌合作。反过来，新能源智能车也为租车企业提供更多契合新消费潮流的产品品类，在满足包括年轻消费者需求方面，有更多的对应和转化方式。

　　租车行业还将提供新能源车的消费体验场景、应用生态及场景。租车可为新能源车潜在消费者提供深度试驾的体验机会，创造更多购买转化率。同时，租车行业的新能源智能汽车车队规模扩大，将有助于推动充电等生态配套设施的建设完善。此外，积极布局新能源智能汽车的租车企业，也在帮助探索买车、用车、二手交易等业务场景的一系列痛点解决方案。

　　在与自动驾驶领域结合方面，租车行业同样扮演重要角色，双方同样有着互利的巨大空间。在消费端，自动驾驶的应用在取车、用车和还车环节都有不同作用。取车环节，提升便利性；用车环节，满足用户对安全驾驶和同时执行其他任务的诉求，提升用户体验；还车环节，自动寻找停车位并完成泊车，用户无需费时找车、停车、还车，体验大幅提升。在运营端，L4 及以上级别的自动驾驶可有效解决目前租车运营流程中运力调度、运维保养工作对人工的依赖，帮助租车企业提升运营效率，精简专职人员，优化人力成本。

　　不过，业内根据平台提供的服务不同，将租车模式分为传统模式与新模式。传统模式用户可以线上选车，但需对接线下运营人员进行取车、还车，用车期间用户自行加油，这就容易造成节假日期间取车、还车不便的情况。优点在于平台和用户对汽车状况都有一定的了解，同时取车、还车时双方可以当面检查车况，对租赁双方都有一定的约束力。

　　新模式的特点则是全流程自助服务，用户无需与平台运营人员接触，提高了租车效率。但同样因为没有运营人员介入，用户无法确认自己租到的车是否存在问题，同时平台也很难对用户行为产生太多约束。

　　如今，租车企业都在寻找这两种模式之间的平衡，就目前的情况看来，探索仍在继续。除了运营模式以外，盈利是租车行业面临的另一大难题。

　　租车属于重资产业务，投资回报速度慢，数据显示，租车市场的利润并不高，目前即使是在国外成熟市场，一般净利润也不超过5%。如神州租车去年Q1财报也透露出，其盈利状况还有待提升：其第一季度净利润仅600万元，去年同期则为净亏损1.88亿元。为了解决盈利难题，部分租车企业选择拓展其他业务以寻找第二增长曲线月宣布推出二手车直营店，正式进入二手车交易市场，租售并行缓解资金压力。

　　不过，对于还在发展中的产业来说，存在问题是正常现象。总体来说，中国的租车出行市场还处在调整升级阶段，随着人们的出行需求越来越多样化，汽车租赁还有很大的上升空间。

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