业内人士称，腾讯和阿里布局租车界能看出他们多业务拓展的野心，价格战会出现，但影响不会像滴滴、快的大战时那么明显。

　　近日有媒体报道，腾讯方面日前正在携滴滴打车紧锣密鼓地组建商务车团队，该业务预计在8月底正式上线，并命名为“U优打车”。商报记者昨天晚上向腾讯方面求证，对方相关负责人对此事不予置评。滴滴打车方面虽然也是持有同样的回应口径，但滴滴方面透露下半年将发力拼车和约租车市场。阿里旗下快的打车则在本月早些时候将大黄蜂打车更名为“一号专车”，改做约租车业务。两大互联网巨头转战租车市场，新一轮价格混战很有可能就此引发。

　　根据报道，目前在滴滴打车办公楼里，有一间挂着“U优打车”牌子的办公室正在装修，同时一批私家车主正在这里接受培训，培训内容则主要围绕U优打车APP的使用流程进行，从接单到结算。来这里的司机需将自己的车开过来，并同时备齐本人身份证、驾驶证、银行卡、车辆行驶证以及保险单等材料，现场验车后进入培训，当这些程序都完成后就被视为正式加入U优打车平台，待该平台正式上线后，这些通过培训的司机便可以正式接单运营，而该平台事实上是腾讯旗下即将上线的租车业务。报道指出，据一位私家车司机透露，腾讯投资了30亿做商务租车，而且拿到了运营牌照，但这是他从其他渠道听说的，不是U优打车的培训人员说的。

　　对于此事，商报记者昨天晚上向腾讯方面求证，对方相关负责人对此事不予置评。在此之前，腾讯曾先后两次投资滴滴，2013年5月投资1500万美元，2014年1月投资3000万美元。业界认为U优打车可能是独立接受腾讯的资金以及技术支持，也可能是通过滴滴打车接受，这一点现在尚不明朗。

　　滴滴打车方面对此事虽然也是不予置评，不过，滴滴方面透露下半年将发力拼车和约租车市场。

　　知情人士透露，滴滴方面除了招到一批私家车主外，还开始从其他渠道“挖角”。据报道，日前，易到司机内部正流传着“腾讯旗下打车平台招司机”的说法，并且有些司机已经准备易主，甚至有些中层管理人员也已经跳槽“滴滴”。对此消息，易到方面予以否认。

　　据悉，U优打车采取的模式和易到用车基本一样，私家车司机连人带车一起过来，U优打车将车挂靠给一家汽车租赁公司，将人签订给一家劳务派遣公司，司机再从这些汽车租赁公司“租车”，从劳务派遣公司领薪水。

　　业内人士指出，之所以采用这个复杂方式是为了避免触碰政策红线，没有取得合法运营资质的车辆擅自载客盈利，在我国绝大多数城市是被列为黑车、被严厉打击的。上述合同关系以租赁、服务的方式，打了个擦边球。这也是成立4年的易到用车一直备受争议的原因。

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　　无独有偶，在本月月初，另一打车软件快的打车将其旗下商务用车服务“大黄蜂”升级更名为“一号专车”。据悉，一号专车服务仍由之前大黄蜂的团队负责运营，大黄蜂创始人李祖闽担任一号专车项目的总经理。

　　目前，快的方面正在尝试将“一号专车”和“快的打车”两个APP相互打通。按照快的方面的设想，打车软件将起到向商务租车引流的租用，而商务租车则承担着主要的盈利重担。“目前快的有20%的订单是加价订单，这部分订单可以转化成商务租车订单。”“流量是我们的优势，从目前来看订单的转化率也不错。”快的打车COO赵冬在演讲中如此说道。

　　艾媒咨询CEO张毅昨日接受商报记者采访时表示，伴随着滴滴和快的的入局，商务租车市场一场价格战或将难以避免。“滴滴和快的入局租车市场的目的主要有两方面，一方面是在烧了大量金钱以后，滴滴、快的已经获得了大量的用户，并且了解了一定的用户打车习惯，而且这些用户里有一部分是有其他用车需求的，因此从原有的打车软件上为新业务导用户，也是消费习惯的一种延伸。另外一方面，商务租车市场前景比较光明，伴随着商务旅行市场份额的不断扩大，他们进军这个市场可能将商务租车这块蛋糕做大，获取更大的发展。而要想做到在这个行业数一数二的位置，他们就需要把此前这个行业里的选手挤出局，像易到、神州之类的，所以一场价格战难以避免。”

　　而在速途研究院院长丁道师看来，一旦滴滴、快的真正的入局商务租车市场，他们的优势就在于他们背后的资金支持。众所周知的是，传统的租车行业是一个重资产低利润需要大量“烧钱”的行业，神州租车就是在重资产模式下发展起来的，其拥有5.54万辆的庞大车队，这数量几乎超过了排名前十的其他九家的总和。

　　与这个市场上的先行者们不同，滴滴和快的的背后分别站着腾讯和阿里这两家互联网大鳄，可以说是“不差钱”。在上一轮大战中，阿里巴巴投资快的打车、收购大黄蜂；腾讯投资滴滴打车。一旦阿里和腾讯相继进入市场，价格战被看做无法避免的一个趋势，这也将提高商务租车市场的准入门槛。

　　一位业内人士直言，腾讯和阿里在租车领域的拼杀，对易到用车和AA租车而言并非好消息，“两家一旦引发价格火拼，这些独立公司肯定会受到牵连，或许同时会是企业‘站队’拿投资的好时机”。

　　“在任何一个新兴市场急速发展的过程中，价格战都是难以避免的一个过程，无论是B2C价格战、团购大战还是打车大战，这个过程就是一个大浪淘沙，是一个市场优胜劣汰的必经阶段。行业必须经过这个阶段，才可以走向稳定的局面。”与张毅的看法一样，某业内人士表示价格战将难以避免。

　　O2O媒体亿欧网创始人黄渊普认为，腾讯和阿里布局租车界能看出他们多业务拓展的野心，价格战会出现，但影响不会像滴滴、快的大战时那么明显。“商务租车领域的定位高端，一般是机场接机、商务会议等，用户群体大多是商务人士，受众面较少，不像出租车的使用率那么高，所以价格战的影响会相对小一些。”黄渊普认为，阿里巴巴和腾讯布局租车市场，主要还是希望扩展支付场景，以此推广其他业务。

　　业内人士指出，在租车市场已有易到用车、AA租车、PP租车、神州租车、一嗨租车等各种形式的租车APP，打车软件能否打破现有租车市场格局，在其中分得一杯羹还需时间检验。

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